吴厚斌
过去，怀揣一张月票，北京人就能走遍京城。可眼下，“月票无效”的专线车和空调车线路已占线路总量的近40％，月票的适用范围大大减小。此举得到市政府大力支持，一个重要原因就是为了扭转公共汽车、电车的长期亏损局面。 上海早在1996年就解散了公交总公司，成立了由6家不同所有制的营运公司组成的公交队伍。1994年上海试行出售预售票，每本50元，0．5元一张，刚出售两个月，就卖出3万本，到1995年底，预售票出售量达19万本。这样，公交预售票逐渐取代了原来的月票。 近年来，广州市已着手进行公共汽车接触式IC卡试点，凭卡乘车每次只需0．9元，比投币乘车优惠0．1元。至于广州地铁，全部采用磁卡自动检票，推出单程票、储值票、中小学生储值票、纪念票等。其中购买储值票有加值优惠，50元票内含53元，中小学生储值票每次乘车按票价的7折扣除车费。 在成都，目前正在酝酿一种新型月票——公交本票。市民每人每月可以35元的价格购买面值为1元的50张车票，在一个月内，可不记名转让使用，上一次车给一张票，用完不补，有剩不退。 上海、广州等城市正在研制一种新型的出行“一卡通”，适用于公共汽车、地铁、出租车、轮渡、高速公路，用一次划一下，乘客只需手持一张卡，就可走遍城市的每一个角落。据悉，北京也在进行IC卡自动收费系统的试验，看来，北京取消月票也许真的为时不远了。 （《中国消费者报》3．27）
